jueves, 18 de noviembre de 2010

No más apoyo a las vialidades para automóviles

Varios compañeros de diversas organizaciones están repartiendo la siguiente hoja a los alcaldes participantes en cumbre global de alcaldes, previa a la reunión COP en Cancún, para que tomen el compromiso de impulsar la movilidad SIN AUTOPISTAS URBANAS!



Gracias a Areli de Bicitekas, por la información.

lunes, 15 de noviembre de 2010

ECOBICI - 10 CONSEJOS SOBRE CICLISMO URBANO

ECObici presenta este video, está adaptado a la Cd. de México; sin embargo mucho de los consejos nos pueden ser muy útiles para rodar en la Zona Metropolitana de San Luis Potosí, además, nos ayuda para ir percatándonos de algunos de los cambios necesarios a nuestra actual ley de tránsito, siempre y cuando estos, sean adecuados a las necesidades locales.
... Proximamente un análisis de la Ley de Transito de San Luis Potosí

10 malas prácticas de los ciclistas urbanos

10 malas prácticas de los ciclistas urbanos
por: Claudio Olivares
Para declararse como ciclista urbano, no basta con que nos sepamos equilibrar en una bicicleta y circular un par de cuadras por la ciudad. En este proceso de aprendizaje y perfeccionamiento de habilidades, cometemos errores y desarrollamos malos hábitos que, mientras más temprano los identifiquemos, mejor será nuestro desempeño sobre la bici.

La idea de esta lista, es que hagamos una refexión partiendo de la autocrítica, que nos permita hacer conscientes nuestros errores para tomar las medicas correctivas correspondientes.

1. Circular contra el tránsito

Muchos ciclistas, ya sea por el viejo mito de la seguridad, o por acortar camino, circulan a contramano o contra el tránsito.
El sentido del tránsito es una de las normativas mas demócratica en lo que a legislacion del tránsito se refiere, además de sentar las bases de comunicación con otros vehículos al momento de circular.
Circular correctamente permite efectuar nuestros trayectos de forma más segura.
Link: El sentido del tránsito

2. No usar luces durante la conducción noctura o usarlas, pero de manera incorrecta

De noche o en condiciones deficientes de luz, es necesario incrementar la visibilidad de los vehículos. Si no somos visibles, pasamos desapercibidos en la vía, quedando expuestos a colisiones.
Las luces además permiten comunicar la dirección que los vehículos llevan, es por esto que siempre debe ser utilizada una luz blanca o amarilla en la parte delantera y luz roja en la parte trasera.
Link: Luces
3. Estar ciego a las rutas alternativas

En la ciudad existen rutas con diferectes características. Algunas son vías de alto tránsito, otras tienen un uso menor. Está en nuestras manos poder optar por las rutas que nos parezcan más cómodas y seguras. No siempre la ruta mas obvia o evidente es la correcta, por lo que siempre debes estar atento a rutas alternativas donde puedas circular de forma fluida y tranquila.
4. No contar con un elemento de anclaje de calidad

Aunque a algunos les suene extraño, cuando te roban la bicleta creo que siempre el primer responsable es el duseño de la bici. De acuerdo, faltan estaciomaniemtos y lugares seguros para acomodar nuestras bicis, pero ¿te has preguntado con que dispositivo aseguras tu bicicleta? La mayoría de los robos de bicicletas suceden porque los ladrones aprovechan la oportunidad de cortar con gran facilidad la cadena o el dispositivo de anclaje que escogimos. Las cadenas o cables delgados y de mala calidad son fácilmente vulnerables, por lo que si quieres evitar dolores de cabeza y rabias culpando a los conserjes de un edificio o un local comercial, escoge un sistema de anclaje de calidad. Cuestan bastante mas caro que una cadena y candado corrientes, pero vale la pena la inversion, ya que son mucho menos vulnerables y disuaden la mayoría de las oportunidades de robo.
Link: Estacionando tu bicicleta

5. Abrigarse en exceso durante los días fríos

En la mayoría de las ciudades latinoamericanas y españolas las temperaturas no son extremas, como las que se pueden sentir en Canadá, Países Bajos o Rusia. Pero somos humanos e igual pasamos frío durante el invierno. Abrigarse demasiado causará que a las 5 cuadras de pedaleo comiences a sudar y humedecer el vestuario. El sudor luego se enfriará y quedarás expuesto a agarrar un resfriado.

Lo mejor que puedes hacer, es abrigarte de forma moderada, una polera (remera, playera…) de nylon como primera capa, una chaqueta de polar y una cortaviento serán suficientes. Puede que pases algo de frío las tres primeras cuadras, pero después de eso ya entrarás en calor.
Un gorro, guantes y algo para proteger tus oídos también te ayudará a pedalear durante esos fríos días.
Link: Pedaleando bajo la lluvia

6. Pensar que tiene superpoderes

Por mas videos que hayas visto de los mensajeros en bicicleta, un ciclista urbano no tiene super poderes. Sí debemos desarrollar la habilidad de anticipar posibles situaciones de conflicto y tomar medidas para evitarlas. Indestructibles no somos, por lo que siempre es recomendable conducir responsablemente, atento al camino, a los otros vehículos y personas con las que compartes la vía.

7. Tener tu vehículo en malas condiciones

Frenos que no frenan, pedales y bielas sueltas, ruedas descentradas y desinfladas, etc., demuestran el poco amor que es posible llegar a tener por tu vehículo. La bicicleta es la extensión de tu cuerpo y como tal debe estar en perfectas condiciones para que puedas transmitir a través de él, la fuerza de tus piernas, lo que te permitirá desarrollar tus viajes con menos esfuerzo y mayor control del vehículo, lo que permite una experiencia mas segura y satisfactoria.
Links:
Limpieza y lubricación de tu bicicleta
Frenos
8. Tener una bici no apta para tu tamaño

Usar una bicicleta que te queda grande o chica, junto con una mala regulación de la altura del asiento y el manubrio, sólo provocará que pierdas energía y deteriores tus articulaciones. Busca una bicicleta que sea acorde a tu talla y recuerda regular correctamente el manubrio y el asiento, cosa que el pedaleo te resulte cómodo y relajado.

Si vas a comprar una bicicleta, prúebala cuantas veces quieras. Si el vendedor no te lo permite, no vale la pena que compres tu vehículo en esa tienda.

9. Circular por la vereda

Las veredas son para peatones, las calles para vehículos. Si en los últimos años los autos se han tomado las calles, es porque de alguna manera nosotros lo permitimos. Tenemos el derecho a utilizar nuestro vehículo en la ciudad.

Si aún no te sientes con la capacidad para circular por la calle, e insistes en hacerlo por la vereda, hazlo con respeto y a velocidad moderada, teniendo en cuenta que es un espacio reservado a peatones.

10. Circular muy cerca de los autos estacionados

Los autos no son sólo problemáticos cuando están en movimiento, tambien cuando están detenidos, sus conductores pueden provocar situaciones complejas que debemos contemplar. La apertura de puertas es un claro ejemplo. Mantente lo suficientemente alejado de la zona de las puertas de un auto, tomando distancia del vehículo estacionado como si éste tuviese sus puertas abiertas.

Aprende a observar posibles movimientos en su interior, anticipando situaciones. Tambien debes aprender a ecualizar la distancia, teniendo en cuenta a los otros vehículos con los que compartes la vía.

11. No utilizar casco

Pese a ser una lista de los 10 errores que me parecen ser los más frecuentes, siento que el uso del casco no puede quedar fuera. Si bien no clasifico como error el no utilizarlo, el casco protejerá tu cabeza de lesiones que puedas sufrir en caidas individuales a velocidades no superiores a los 20km/hora. Es una medida que entra en juego cuando ya lo peor ha pasado. Es por esto que antes de defender casi religiosamente este accesorio, es importante que pongas en práctica los puntos anteriores y tomes tu seguridad con tus propias manos, haciendote responsable por tu conducción. No dejes en manos de segundos el disfrute de tus viajes en bicicleta.
Link: El casco de ciclista

¿Sientes que algún mal hábito en la conducción deba ser agregado a la lista?

lunes, 8 de noviembre de 2010

DIPUTADOS IMPULSARÁN PRESUPUESTO PARA LA PROMOCIÓN DEL USO DE LA BICICLETA

Ciudad de México, viernes 04 de noviembre del 2010.

Diputados de diversas comisiones acordaron con ciclistas de todo el país promover en el Presupuesto de Egresos de la Federación 2011, mil 400 millones de pesos para la creación de un fondo económico que promueva el uso de la bicicleta.
Durante la reunión de Trabajo que sostuvieron integrantes de dichas comisiones con organizaciones ciudadanas que promueven la movilidad no motorizada, los ciclistas asistentes pidieron el reconocimiento legal de la bicicleta como un medio de transporte ante la legislación mexicana.

Asimismo, reiteraron su solicitud de creación de un fondo económico alimentado por los municipios y la federación, mismos que se destinarán para apoyar aquellos proyectos que sean presentados por los municipios y que muestren un avance significativo en su realización.

"Los ciudadanos demandamos que el proyecto de Presupuesto de Egresos del 2011 se etiquete al menos mil 400 millones de pesos para estados y municipios para fomentar el uso de la bicicleta, a fin de alcanzar los niveles de salud, seguridad vial y reducción de emisiones de gases de efecto invernadero que necesita México", manifestaron los integrantes de Bicired.

Entre las peticiones se incluye la construcción de carriles ciclistas seguros, vías compartidas con transporte público, ciclovías, u otra infraestructura ciclista en los proyectos de vialidad nueva, así como en las vías que se repavimenten y fondos suficientes para el mantenimiento.

Ante ello, el diputado Salvador Caro Cabrera recordó que dentro de sus propuestas ya tiene una iniciativa para una “Ley de Promoción del Uso de la Bicicleta”, con el fin de motivar a la sociedad a utilizar medios de transportes más ecológicos y saludables.

En dicha Ley que presentó a inicios de este año, se contempla la creación del Fondo Nacional para la Infraestructura Municipal del Uso de la Bicicleta, el cual estará determinado en el Presupuesto de Egresos de la Federación y será distribuido con base a los criterios definidos por un Consejo, entre los municipios que hayan suscrito el Plan.

La Ley propone crear un ordenamiento jurídico con el objeto de establecer un sistema nacional de coordinación para promover las condicionesgenerales para el uso de la bicicleta como medio de transporte.

Lo anterior con fines deportivos para la salud pública, de sustitución de energéticos, mejoramiento del ambiente y de desarrollo sustentable, fijar las bases para impulsar políticas en la materia, por parte de la Federación, las entidades federativas y municipios que conforman el territorio nacional.

En la reunión celebrada el pasado jueves por la tarde en la Cámara de Diputados, estuvieron presentes los legisladores Roberto Albores Gleason y Rosario Brindis Álvarez, integrantes de la Comisión de Presupuesto y Cuenta Pública. También los diputados José Francisco Landero, Manuel Esteban de Esesarte, y Salvador Caro, de la Comisión de Juventud y Deporte; así como de las comisiones de Cultura, y Vivienda, Gerardo Fernández, y Alfredo Francisco Lugo, respectivamente.

La diputada del PVEM, Rosario Brindis Álvarez invitó a los asistentes a continuar promoviendo propuestas en favor del medio ambiente, de la salud, de la cultura y trabajar en conjunto con las comisiones encargadas de cada rubro.

miércoles, 3 de noviembre de 2010

Demandan a diputados inversión para caminar y andar en Bicicleta





Boletín de prensa San Luis Potosí, S.L.P. a 3 de noviembre, 2010.





Demandan a diputados inversión para caminar y andar en bicicleta





· Ciclistas de todo el país demandan 1400 millones de pesos para usar la bicicleta como transporte

· Para combatir la obesidad y el cambio climático, los ciudadanos necesitamos espacio y respeto para usar la bicicleta todos los días.

31 Asociaciones de ciclismo urbano y ambientalistas en 23 Estados de la República miembros de la Red Nacional de Ciclismo Urbano (BICIRED) escribieron a cada uno de los 500 diputados de la LXI Legislatura para demandar 1400 millones de pesos de inversión pública en la infraestructura para andar en bicicleta, caminar y recuperar el espacio público con modos de movilidad no motorizada que contribuyan a resolver la crisis de obesidad que padece la población y a detener el cambio climático.

Con fotos de ciclistas de 15 ciudades de México montadas en sus páginas web y una campaña por redes sociales, los activistas de la bicicleta urgieron al Congreso a invertir en infraestructura y programas de fomento del transporte activo, para no sólo promover el uso recreativo y ocasional de la bicicleta.

“Los ciudadanos demandamos que el proyecto de presupuesto de egresos del 2011 etiquete al menos $1,400 millones de pesos para estados y municipios para fomentar el uso de la bicicleta, a fin de alcanzar los niveles de salud, seguridad vial y reducción de emisiones de gases de efecto invernadero que necesita México.” dijo Mariana Orozco, enlace legislativo de la BICIRED.




Dichos recursos deben ser destinados a las autoridades estatales y municipales para:

a) Incluir carriles ciclistas seguros, carriles compartidos con transporte público, ciclovías, u otra infraestructura ciclista en los proyectos de vialidad nueva, así como en las vías que se repavimenten, así como los fondos suficientes para su mantenimiento.


b) Proveer las calles de banquetas, cruces peatonales, rampas e intersecciones seguras. Las calles deben servir a todos, especialmente a los usuarios más vulnerables como niños, ancianos y personas en sillas de ruedas. La calidad del espacio público invita a los ciudadanos a usarlo de manera constante y responsable.

c) Adecuar el marco regulatorio, incluyendo los reglamentos de tránsito, para que garanticen la protección a los peatones y ciclistas.

d) Restringir la velocidad y el uso del automóvil privado mediante la creación de zonas libres de automóviles, zonas de tráfico calmado, zonas peatonales y limitar y hacer más caro el estacionamiento en espacio público.

e) Detener el crecimiento de las manchas urbanas y promover el uso mixto del espacio urbano, para generar distancias cortas que puedan realizarse en bicicleta y caminando.

f) Promover el uso de la bicicleta y otras formas de transporte no motorizado, a través de cierres dominicales y otras formas de promoción activa.

g) Integrar el uso de otras formas de transporte no motorizado con los sistemas de transporte público, facilitando espacios para el transporte de bicicletas, sillas de ruedas, carriolas, entre otros en el transporte público.

Los ciclistas urbanos organizados recibieron una respuesta positiva de los diputados Salvador Caro Cabrera de Jalisco,(PRI) Ricardo Rebollo de Durango,(PRI) Héctor Franco López de Coahuila, Silvio Lagos Galindo (PRI)y Ricardo Ahued Bardahuil de Veracruz (PRI), Silvia Puppo Gastélum de Baja California Sur, (PRD) Fermín Alvarado de Guerrero, Agustín Torres, (PAN) y Alfonso Martínez, de Michoacán (PAN).

Las organizaciones de ciclismo urbano informaron que este 4 de noviembre sostendrán una reunión de trabajo en la Cámara de diputados con las mesas directivas de las Comisiones de transporte, salud, medio ambiente, juventud y deporte y presupuesto, en la que esperan un compromiso positivo de los diputados con la propuesta presentada.

“Nos encontramos en un momento de reflexión histórica sobre el futuro de nuestro país. Por ello creemos que es el momento de tomar decisiones clave que fomenten el desarrollo sostenible, realizando inversiones públicas de la forma más inteligente y eficiente para impulsar la movilidad no motorizada, como la bicicleta y caminar“ concluyó Orozco.

En la cuidad de San Luis Potosí, el colectivo de ciclismo urbano Vida Sobre Ruedas, hace la siguiente petición: Reformulación del reglamento de tránsito en lo concerniente a la circulación de bicicletas, bicicletas adaptadas, triciclos, bicimotos, triciclos automotores, tetramotos, motonetas, motocicletas y los vehículos con sistema de tracción eléctrico descrito en el Capítulo III, favoreciendo la seguridad de todos los implicados; aseguramiento de la integridad de los asistentes a las actividades organizadas en torno a la promoción del uso de la bicicleta de manera permanente; impulso de programas permanentes que contribuyan a la concientización de la sociedad en torno al respeto de los diferentes medios de transporte que conviven en las calles; facilidad en el otorgamiento de los permisos necesarios para la realización de los distintos eventos organizados por personas, asociaciones civiles y colectivos vinculados con el uso de la bicicleta; contemplación de los medios de transporte alternativos al auto, en la planeación urbana e infraestructura municipal con delimitación de carriles específicos para ellos, la construcción de ciclo-pistas y de ciclo-estacionamientos cercanos de las plazas públicas, centros culturales, escuelas, centros comerciales y demás lugares que supongan la necesidad de los mismos.

Contacto para entrevistas BiciRed:
Mariana Orozco
ITDP México
morozco@itdp.org
tel. 36262963 ext.1007

Responsable de la publicación:Areli Carreón
Bicitekas, A.C.
areli.carreon@gmail.com
tel. 5672.5935cel. 044.55.2047.10 60

Contacto para entrevistas en San Luis Potosí:
Carlos Mancilla Jonguitud
Miembro del colectivo Vida Sobre Ruedas
Tel. 813.43.62
vidasobreruedas@gmail.com